廈門地鐵2號線建設提速,將成東西交通大動脈

2018年06月25日 12:47 來源:澎湃新聞 編輯:湵髯
廈門地鐵2號線又傳來喜訊,其供電系統進入實質性施工階段,預計2019年上半年將實現“電通”。
6月22日上午10點,地鐵2號線海滄東孚車輛段,吊車將接觸網支柱吊裝在基座上,施工人員對支柱進行安裝固定,成功安裝好了“第一桿”。接觸網工程啟動說明了地鐵2號線建設已到提速階段。
接觸網系統是為地鐵列車提供電能的關鍵設備,沿地鐵鋼軌線路上方架設。
廈門地鐵2號線強電業主代表鄭維榮說,接觸網的“電通”施工涉及專業最多、協調難度最大、技術含量最高的施工階段。
有關2號線接觸網
電力是軌道列車的動力來源,軌道電力接觸網工程是軌道交通工程的重要組成部分,是軌道交通線的供電主要設施。
接觸網是鐵路電氣化工程的主構架,是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路,由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
在電壓方面,我國標準規定城市軌道交通供電電壓為 DC750V 和 1500V 兩種,而廈門地鐵線網均采用輸電效率較高的1500V 直流制式供電。
目前,地鐵2號線在抓緊推進土建工程的同時,已開始著手推進鋪軌、電力等站后工程的建設。東孚車輛段接觸網支柱開始吊裝,標志著廈門地鐵2號線站后機電工程全面進入全面施工階段。
“電通”后,地鐵列車才可以上線調試,每列車還需通過不少于2000公里的上線“試跑”才能最終投入運營。
“洞通、軌通、電通”是地鐵建設的三大里程碑節點。預計今年底地鐵2號線可實現全線“洞通”,有望于2019年底開通試運行。
目前,地鐵2號線全線32座車站已完成15個車站主體施工,其余17個車站進行圍護、土石方及主體結構施工,33個區間掘進已完成73%。
2015年1月31日,正式開工建設。線路起于五緣灣站,終點是天竺山站,全長41.6公里,共設32個站,平均站間距1.32公里,均為地下線。
海民說——簡直是一條夢幻線
網友@蓮花村的菇涼:海滄是我生長的地方,它過去給我的印象就是村莊,真沒想到三十年河東、三十年河西,變化如此之快,路面都修到地面以下了。
網友@滄海一栗:這條線路是廈門的東西骨架線,對緩解海滄大橋的交通壓力會有顯著作用,對海滄城區空間的發展更具有重大意義。
網友@在路上:  關鍵是,這條線路覆蓋了島內東海岸兩岸金融核心區、郵輪母港開發區、海滄CBD開發區、馬鑾新城開發區等廈門市重要的開發建設區域,簡直是一條夢幻線。
地鐵2號線工程建設大事記
2014年12月30日
地鐵2號線控制性工程過海段開工
2015年7月1日
地鐵2號線全線動工
2016年1月29日
地鐵2號線首臺盾構機在海滄大道站始發
2017年2月15日
地鐵2號線首個盾構區間
(海滄 CBD站-海滄大道站)貫通
2017年5月10日
地鐵2號線首個雙線盾構區間
(海滄 CBD站-海滄大道站)貫通
2018年5月4日
地鐵2號線啟動軌道鋪設


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